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lunes, 21 de marzo de 2011

LA FEPLOA, UN ARCOIRIS DE HISTORIA




La FEPLOA es una feria que se realiza todos los años, esta organizada por la sociedad de la cultura y esta destinada a recopilar a todos los expositores de los los pueblos del interior con la finalidad de que muestren su cultura por medio de la gastronomia, artesania y agricultura entre otras areas. Esta feria se realiza en el Parque del Loa a orillas del Rio Loa. Esta es una oportunidad para los visitantes ya que se culturizan mas con los pueblos ancestrales de nuestro pais.
Esta feria se realiza previa a la conmemoracion del aniversario de la ciudad de Calama que es el 23 de Marzo.Recordando que Calama en años atras eran tierras pertenecientes a Bolivia y que pasaron a tierras chilenas tras la guerra del Pacifico en 1879 en donde perdieron la vida muchos chilenos y bolivianos.
Calama cumplira 142 años de existencia y aparte de algunaspiezas importantes de la ciudad la I. Municipalidad de Calama es una de las contrucciones mas antiguas .


Tambien se realizan bailes que estan a cargo de un grupo importante que se ha preocupado de mantener las raices del folclor nortino. El grupo se llama INTI WARMIKURA en lenguage quechua y que en idioma español significa "MUJERES DEL SOL".
Este grupo conformado por mujeres de Calama donde su accionar esta concentrado en rescatar el folclor chileno-nortino. La agrupacion surgio bajo la idea de realizar actividades sociales y de amor a las raices folcloricas en conjunto con llenar un espacio importante en la sociedad. Este 23 de marzo que coincide con el aniversario de la ciudad, ellas cumplen su primer año de vida grupal.





Ellas bailaron la cueca nortina que en su contexto de las formas musicales andinas aparece como una influencia de los "bailes de tierra". Consiste en una version andina de la zamacueca y la cueca. Se baila durante las festividades patronales y celebraciones andinas.
Cueca de carnaval: Acompañada generalmente por instrumentos de vientoSe baila con paso balseado y arrastradito en ocasiones saltadita.Se usa mucho para ritos agricolas.
Cacharpalla carnaval: Es una danza mixta tomada y suelta en la cual se pueden crear distintas figuras, tiene una funcion recreativa y ludica y es ejecutada en distintos pueblos andinos.
Expositores de pueblos tan simples pero tan importantes tales como CUPO: es mas bien una especie de comunidad con 12 habitantes esta ubicada cerca de Aiquina en un cerro Su importancia es la agricultura (maiz, abas, alfalfa), debido a su privilegiada ubicacionse obtienen grandes cultivos.
LASANA es otro pueblitoque esta cerca de Chiu-Chiu a 10 kms.hacia la cordillera por el rio Loa, es un pueblo de tejidos y lanas tiene en su caracteristica que los habitantes son bolivianos pues luchan y mantienen sus raices y generaciones y conservan sus patrimonios pese a que el lugar es chileno.





El regimiento reforzado N 1 Topater quiso mostrar algo de su admirable artilleria y que demuestra que esta dispuesta a defender la patria contra quien o quienes intenten destruir o apoderase de nuestras tierras tal como lo hicieron nuestros heroes de guerra tanto en tierra como en mar.



Dentro del recinto se encuentra El museo de historia y geologia que muestra una completa cronologia del tiempo incluso hitoria de nuestros abuelos cosas que no encontraremos en otros lugares y que podamos ver nuevamente. Les dejo algunas fotografias para el recuerdo



viernes, 11 de marzo de 2011

UN PUERTO HISTORICO: COBIJA

Para empezar esta notaquiero decir que tiene un poco que ver con el terremoto reciente ocurrido en Japon y que a la larga tendra efectos en nuestra tierra y porque no decirlo en nuestro pais. Se habla de que tenemos que esperar y estar preparados por que todavia deberia ocurrir otro movimiento grande de tierra o movimiento sismico de gran magnitud aca en el norte de Chile, si bien no se sabe cuando solamente queda esperar. Esta nota trata de un puerto historico llamado Cobija y que nunca se le ha dado una atencion desde el punto de vista cultural pero pienso que no esta de mas mostrar un poco mas de nuestra tierra.

Cobija fue un puerto boliviano en las costas del Oceano Pacifico creado en 1825 por Simon Bolivar con el nombre de Puerto La Mar (o Lamar) ubicado en el litoral entre las actuales ciudades de Tocopilla y Antofagasta (Chile). Hoy en dia solo quedan las ruinas de dicha localidad.

La iniciativa de Bolivar fue crear un puerto para el recien creado estado boliviano. luego de fracasar las conversaciones con el Peru, para la cesion del puerto de Arica el gobierno boliviano comisiono al coronel Francisco Burdett O`connor, quien eligio la Aguada de Cobija (antiguo asentamiento chango)por sus condiciones geograficas. El estado boliviano lo declaro puerto el 25 de diciembre de 1825.

Cobija fue fundada en 1578 por la colonia española, fue un puerto primero chanquero y luego boliviano anexado a Chile luego de la Guerra del Pacifico.
Ya en 1857 tenia una poblacion de 1000 habitantes e inclusive una planta de desalinizacion de agua de mar propiedad de Jose Santos Ossa. Desde aqui se organizaron numerosas expediciones, entre otras, la que descubrio el mineral de plata de Caracoles en 1870.
Fue afectada por el terremoto de 1868 que destruyo la mitad de los edificios y por la epidemia de la fiebre amarrila en 1869. El terremoto con tsunami de 1877 que afecto a todas las localidades del litoral boliviano destruyo las edificaciones que ocupaban las dos terceras partes de la poblacion por lo que las autoridades bolivianas del departamento se trasladaron a Antofagasta que habia adquirido una gran importancia en ese entonces y que fue ocupada por las tropas chilenas durante la guerra del pacifico en 1879.
Hacia 1885 Cobija tenia 429 habitantes. En 1907 fue definitivamente abandonada. Estas fotos son tomas hechas este año y es lo que queda del PUERTO DE COBIJA.









Camion de un personaje de cobija

Cura del pueblo Padre Leandro

Ciudad de Tocopilla actual
Fotos del terremoto de Arica de 1868 en donde arraso con todo y con la esperanza que no vuelva a pasar. Las fotos anteriores pertenecen a algunos personajes de la epoca del 1920 en el Puerto de Cobija.



miércoles, 9 de marzo de 2011

MEMORIAL REC. 27 DE FEB. DE 2010

MEMORIAL 27-FEB.-2010
Este es un extracto del tercer trabajo audiovisual hecho sobre lo que ocurrio aca en Chillan la madrugada del 27 de febrero de 2010

martes, 8 de marzo de 2011

MEMORIAL DEL 27 DE FEBRERO 2010 CHILLAN



En todo el mundo se hizo un recordatorio de uno de los movimientos sismicos mas fuertes que ha sufrido la tierra. Bueno uno de tantos, pues si nos ponemos a pensar que la tierra tiene muchos años (millones), pero la diferencia es que han sido diferentes generaciones, diferentes tiempos, diferentes eras, pero desafortunadamente este sismo 8.8 (que en realidad fue 9.2), nos toco a nosotros en pleno siglo XXI, a nuestra generacion (tengo 44 años) y en varias ciudades de nuestro pais llamado Chile.
Nuestra region fue bastante afectada, varias desgracias tanto materiales como afectivas, seres queridos, familiares (agradezco a Dios todos los dias por muchas cosas y tambien porque a mis familias y cercanos no les paso nada). Me conmueve hablar y escribir de esto al mismo tiempo me sumo al dolor de muchas personas que perdieron seres amados.
En Chillan no fueron muchas las catastrofes pero las pocas afectaron nuestros importantes patrimonios historicos y culturales de gran valor. Mucha gente estaba ligada a estos patrimonios, fueron perdidas importantes en nuestras vidas.
Yo tambien me sumo a este homenaje y como pagina les quiero agradecer la importancia que se le da a la cultura visitando la misma. He preparado un album de fotos ineditas para que tengan y quede un testimonio de lo que paso el 27 de FEBRERO de 2010 aca en Chillan - Chile. En la red social de facebook la pagina de Chillan contractado tambien estaran a dispocicion.
Me despido con no poco dolor y esperanza de que esto puede cambiar, no la naturaleza pero si llegar todos a ser mas solidarios entre nosotros
Jose Luis Diaz


jueves, 3 de marzo de 2011

BREVE RESEÑA HISTORICA DEL FCAB


Hola amigos del blog ma ha tomado un tiempo en estar en contacto con ustedes pero ahora ya estoy de vuelta. Desde pequeño siempre ma han gustado los trenes hasta el dia de hoy me imagino que en la antiguedad los trenes fueron muy atractivos y con mucho adorno tiene que haber sido una epoca muy linda bueno esta es una reseña del tren que rrecorrio las tierras de Antofagasta y Bolivia.
Antes de comenzar esta reseña historica del ferrocarril de Antofagasta a Bolivia no podemos dejar de mencionar a dos verdaderos exploradores del desierto como fueron los chilenos Jose Santos Ossa y Francisco Puelma quienes encontraron el preciado mineral alla por el año 1860, fecha en que se empiezaa escribir la historia del salitre llamado tambien "Oro Blanco" por la inmensa riqueza que genero.
La historia del ferrocarril en Antofagasta, se inicia con la compañia Melbourne Clark, que ya en el año 1872 tenia concesiones de terreno para la explotacion del salitre y que en octubre de ese año fue autorizado para construir un ferrocarril pasando a aportar todo su patrimonio a la "Compañia de Salitres y Ferrocarril de Antofagasta" que se constituyo como sociedad anonima.
Fue en Diciembre de 1873 que se termino el tendido ferroviario hasta la oficina salitrera Salar del Carman, para mejorar el transporte del salitre al puerto de Antofagasta, que hasta ese entonces se hacia en carretas tiradas por mulares.


La linea ferrea comenzaba en calle Bolivar, donde actualmente se encuentran las oficinas de FCAB, seguia por calle San Martin subia en calle Prat y doblaba en calle M. A. Matta atravesando la plaza Sotomayor en direccion a la quebrada La Negra, terminando este recorrido en la oficina salitrera Salar del Carmen. Este primer tramo fue inagurado en forma oficial el 23 de Diciembre de 1873, llevando el convoy una locomotora y 10 carros. El diseño y construccion de este tramo, fue hecho por el ingeniero neozelandes Josias Harding
De esta forma comienza la gran aventura del transporte ferroviario en Antofagasta cuyas lineas hacia el año 1879 llegaban hasta estacion Salinas cercana a la oficina salitrera Chacabuco, año tras año se fue extendiendo este camino de acero, buscando nuevos yacimientos en la pampa. Llegaron mas locomotoras y carros a engrandecer este medio de transporte que permitio agilizar el negocio salitrero y desarrollar la region.
El 6 de Febrero de 1886, el ferrocarril llega hasta Calama y con esa fecha se inaugura la estacion. La poblacion de la ciudad en ese entonces era de mil habitantes.
El mismo año es entregado al trafico, el puente de Conchi del ferrocarril, el mas alto de Chile con una altura de 104 metros con un largo de 244 metros a una altura de 3048 metros sobre el nivel del mar el puente fue construido por el ingeniero chileno Joaquin Nicanor Pinto Munizaga.
En mayo de 1887 la compañia minera de Huanchaca de Bolivia compra los derechos de este ferrocarril para extender sus lineas hasta Pulacaya en Bolivia lugar donde estaban sus minas de plata.
Cuando la linea se habia extendido hasta Ascotan, la compañia minera Huanchaca de Bolivia traspaso a una compañia inglesa el 28 de Noviembre de 1888 todos los derechos y prerrogativas que habian obtenido del gobierno de Bolivia. Esta compañia inglesa se constituyo en Londres con el nombre de "Antofagasta (Chili) and Bolivia Railway Company Limited" la que siguio con gran capacidad y esfuerzo sus trabajos llegando con el tendido de la via ferrea hasta la ciudad de Oruro (BOLIVIA) el 15 de Mayo de 1892 efectuandose un solemne acto al cual asistio el presidente de la republica de Bolivia don Aniceto Arce junto a otras autoridades Bolivianas y Chilenas.


El FCAB ha sido importante en el desarrollo de Antofagasta como en el caso del agua que primitivamente se distribuia en toneles por medio de carretas, al instalar en 1892 las primeras cañerias para distribuirlas por este medio para un mejor consumo y bienestar de los habitantes de esta tierra, formo una compañia de bomberos, levanto un hospital, dos muelles maritimos lo que permitio la creacion de industrias en la region.
Bueno a continuacion les mostrare algunas fotografias de la estacion de Calama y algunas localidades del tren que trae cobre y que rrecorre las minas de Chuquicamata Muchas gracias por darle interes a la cultura de nuestro pais que sin duda hay bastante por descubrir.